Bugungi kunda ko'cha chiroqlarini ishlab chiqaruvchi TIANXIANG sizga ehtiyot choralarini tushuntiradishahar ko'cha chiroqlaridizayn.
1. Shahar ko'cha chiroqlarining asosiy kaliti 3P yoki 4Pmi?
Agar u tashqi chiroq bo'lsa, oqish xavfini oldini olish uchun oqish kaliti o'rnatiladi. Ayni paytda 4P kalitidan foydalanish kerak. Agar oqish hisobga olinmasa, 3P kaliti asosiy kalit sifatida ishlatilishi mumkin.
2. Munitsipal ko'cha chiroqlarining turli xil joylashtirish usullari
Bir tomonlama tartib - nisbatan tor yo'llar uchun mos keladi, u chiroqni o'rnatish balandligini yo'l sirtining samarali kengligiga teng yoki undan kattaroq bo'lishini talab qiladi. Afzalliklar - yaxshi indüksiyon va arzon narx.
Qattiq tartib - chiroqni o'rnatish balandligi yo'l sirtining samarali kengligidan kamida 0,7 marta bo'lishini talab qiladi.
Nosimmetrik tartib - chiroqni o'rnatish balandligi yo'l sirtining samarali kengligining yarmidan kam bo'lmasligini talab qiladi.
3. Ko'cha chiroqlarini o'rnatish balandligi, konsol uzunligi va balandlik burchagini oqilona tanlash
O'rnatish balandligi (h) - iqtisodiy o'rnatish balandligi 10-15 m. O'rnatish balandligi juda past bo'lsa, chiroqning porlashi oshadi va agar u juda baland bo'lsa, porlash kamayadi, lekin yorug'likdan foydalanish darajasi pasayadi.
Konsol uzunligi - o'rnatish balandligining 1/4 qismidan oshmasligi kerak.
Juda uzun konsolning ta'siri:
A. Chiroq o'rnatilgan tomondan yo'lak va yo'lakning yorqinligini (yoritishini) kamaytiring.
B. Konsolning mexanik quvvat talablari yuqoriroq bo'lib, xizmat muddatiga ta'sir qiladi.
C. Tashqi ko'rinishga ta'sir qiladi, natijada konsol va chiroq ustuni o'rtasida muvofiqlashtirilmagan nisbat paydo bo'ladi.
D. Xarajat oshadi.
4. Ko'tarilish burchagi - Chiroqning balandligi burchagi 15 darajadan oshmasligi kerak
Chiroqni o'rnatish balandligi burchagi chiroqning lateral yorug'lik oralig'ini yo'l yuzasiga oshirishdan iborat. Haddan tashqari ko'p bo'lsa, porlashning oshishiga olib keladi va sekin yo'lak va piyodalar yo'laklarining yorqinligi kamayadi.
5. Munitsipal ko'cha chiroqlarining oqilona quvvat kompensatsiyasini tanlash
Yagona chiroqli markazlashtirilmagan kompensatsiya usuli turli lampalarning quvvat koeffitsientini 0,9 dan ortiq oshirish uchun qo'llaniladi, shu bilan ko'cha chiroqlari uchun ajratilgan transformatorning quvvatini 51% dan ko'proqqa qisqartiradi va liniyaning yo'qolishini taxminan 75% ga kamaytiradi, bu esa sezilarli energiya tejovchi ta'sirga ega.
6. Ko'cha chiroqlarini boshqarish usuli
Amaliy energiya tejash tamoyiliga asoslanib, bugungi kunda aksariyat shaharlarning amaliyoti qo'llaniladi va yorug'lik nazorati va soatni boshqarishni birlashtirgan boshqaruv usuli turli xil transport davrlarida yoritishning turli talablariga muvofiq ishlab chiqilgan. Ya'ni qorong'i tushgandan keyin, tirbandlik davrida piyodalar va transport vositalarining xavfsiz o'tishini ta'minlash uchun barcha shahar ko'cha chiroqlari yoqiladi; yarim tundan so'ng, transport hajmining pasayishi bilan bir tomondan barcha ko'cha chiroqlari soat nazorati bilan o'chiriladi, bu esa normal harakatni ta'minlashda eng tejamkor energiya tejovchi effektga erishish uchun.
7. Yoritish quvvatini taqsimlash usulini tanlash
Bir fazali quvvat taqsimoti qisqa quvvat manbai masofasi va kichik hisoblangan yuk bilan landshaft yoritgichi va yo'l yoritgichi uchun ishlatilishi mumkin va kuchlanishning pasayishi va terminal qisqa tutashuv oqimining qiymati tekshirilishi kerak. Tarqatish shkafi tashqi makon turini qabul qiladi va pastki cheti poldan 0,3 metr balandlikda va erga o'rnatiladi.
Uzoq elektr ta'minoti masofasi va katta hisoblangan yuk uchun uch fazali quvvat taqsimoti qabul qilinadi va past kuchlanishli kontaktlarning zanglashiga olib keladigan uch fazali A, B va C uch fazali muvozanatni oldini olish uchun ko'cha chiroqlarining har bir guruhiga navbat bilan ulanadi. Tarqatish shkafi tashqi makon turini qabul qiladi va pastki cheti poldan 0,3 metr balandlikda va erga o'rnatiladi.
Yoritish past kuchlanish liniyasining uch fazali besh simli davri an'anaviy bir fazali kontaktlarning zanglashiga qaraganda liniya kuchlanishining yo'qolishini samarali ravishda kamaytirishi mumkin.
8. Ko'cha chiroqlari kabellarining himoya quvur diametrining o'lchami va yotqizish talablari
Himoya trubkasidagi simlarning umumiy tasavvurlar maydoni quvurning tasavvurlar maydonining 40% dan oshmasligi kerak. Quvurning ichki diametri kabelning tashqi diametridan 1,5 baravar kam bo'lmasligi kerak.
Kabel trotuarning yashil kamariga yotqizilganida, ko'milish chuqurligi 0,5 metrni tashkil qiladi. O'tish joyida u D50 po'lat quvuriga o'zgartiriladi, qoplama chuqurligi 0,7 metr. Yuqoridagi talablar bajarilmasa, quvurning yuqori qismida c20 temir-beton qatlami qo'shiladi.
9. Ko'cha chiroqlarining TT topraklama tizimining o'ziga xos amaliyotlari
PE liniyasi bo'lmagan mahalliy TT tizimidan foydalaning va chiquvchi o'chirgich pallasiga 300 mA qochqinning himoyachisi qo'shing. Barcha chiroq tirgaklari va lampalar topraklama moslamasi, topraklama qarshiligi sifatida chiroq ustunining poydevorining po'lat panjaralariga mahkam bog'langan bo'lishi kerak.
10. Ko'cha chiroqlarini loyihalashda hisoblangan yukga ko'ra transformatorni qanday tanlash mumkin
Transformatorning quvvati muammo emas, kalit - quvvat manbai radiusi. Muhandislik sohasida ko'cha yorug'lik qutisi transformatorining elektr ta'minoti radiusi odatda taxminan 700 ni tashkil qiladi (agar siz aniq bo'lishni istasangiz, kuchlanishning pasayishini hisoblashingiz kerak), shuning uchun bitta transformator 1,5 kilometrga kifoya qiladi va 4,225 kilometr uchun 3 ta ko'cha yorug'lik qutisi transformatoridan foydalanish tavsiya etiladi. Imkoniyat transformator tomonidan ta'minlangan ko'cha chiroqlarining umumiy quvvatiga, shuningdek, 50% zaxiraga bog'liq (ba'zi asosiy yo'llar reklama yoritgichi yoki chorrahadagi ko'cha chiroqlari uchun zaxira elektr energiyasiga muhtoj).
Agar siz sanoat haqida ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, iltimosko'cha chiroqlari ishlab chiqaruvchisi bilan bog'laningTIANXIANG maslahat uchun.
Yuborilgan vaqt: 20-mart-2025-yil