Bugun ko'cha chiroqlari ishlab chiqaruvchisi TIANXIANG sizga ehtiyot choralarini tushuntiradishahar ko'cha chiroqchasidizayn.
1. Shahar ko'cha chiroqlarining asosiy o'chirgichi 3P yoki 4P mi?
Agar bu tashqi chiroq bo'lsa, oqish xavfini oldini olish uchun oqish tugmasi o'rnatiladi. Bu vaqtda 4P tugmasidan foydalanish kerak. Agar oqish hisobga olinmasa, 3P tugmasidan asosiy tugma sifatida foydalanish mumkin.
2. Shahar ko'cha chiroqlarining turli xil joylashtirish usullari
Bir tomonlama joylashuv - nisbatan tor yo'llar uchun mos, u chiroqning o'rnatish balandligi yo'l qoplamasining samarali kengligiga teng yoki undan katta bo'lishini talab qiladi. Afzalliklari yaxshi induksiya va arzon narxdir.
Bosqichma-bosqich joylashtirish - chiroqning o'rnatish balandligi yo'l qoplamasining samarali kengligidan kamida 0,7 baravar bo'lishini talab qiladi.
Simmetrik joylashuv - chiroqning o'rnatish balandligi yo'l qoplamasining samarali kengligining yarmidan kam bo'lmasligi kerak.
3. Ko'cha chiroqlarini o'rnatish balandligi, konsol uzunligi va balandlik burchagini oqilona tanlash
O'rnatish balandligi (h) - iqtisodiy o'rnatish balandligi 10-15 m. Agar o'rnatish balandligi juda past bo'lsa, chiroqning porlashi kuchayadi va agar u juda baland bo'lsa, porlash kamayadi, lekin yorug'likdan foydalanish darajasi pasayadi.
Konsol uzunligi – o'rnatish balandligining 1/4 qismidan oshmasligi kerak.
Juda uzun konsolning ta'siri:
A. Chiroq o'rnatilgan tomondagi yo'lak va bort toshining yorqinligini (yoritgichligini) kamaytiring.
B. Konsolning mexanik mustahkamlik talablari yuqoriroq bo'lib, xizmat muddatiga ta'sir qiladi.
C. Tashqi ko'rinishga ta'sir qiladi, natijada konsol va chiroq ustuni o'rtasida muvofiqlashtirilmagan nisbat paydo bo'ladi.
D. Narx oshadi.
4. Balandlik burchagi – Chiroqning balandlik burchagi 15 darajadan oshmasligi kerak
Chiroqning o'rnatish ko'tarilish burchagi chiroqning yo'l yuzasiga yon tomondagi yorug'lik diapazonini oshirish uchun mo'ljallangan. Juda ko'p yorug'lik porlashni kuchaytiradi va sekin harakatlanadigan yo'lak va yo'lakning yorqinligi pasayadi.
5. Shahar ko'cha chiroqlarining oqilona quvvat kompensatsiyasi tanlovi
Bitta lampali markazlashtirilmagan kompensatsiya usuli turli lampalarning quvvat koeffitsientini 0,9 dan ortiqqa oshirish uchun ishlatiladi, shu bilan ko'cha chiroqlari uchun ajratilgan transformatorning quvvatini 51% dan ortiqqa va liniya yo'qotilishini taxminan 75% ga kamaytiradi, bu esa sezilarli energiya tejash ta'siriga ega.
6. Ko'cha chiroqlarini boshqarish usuli
Amaliy energiya tejash tamoyiliga asoslanib, bugungi kunda aksariyat shaharlarning amaliyoti qo'llaniladi va yorug'likni boshqarish va soatni boshqarishni birlashtirgan boshqaruv usuli turli transport davrlarida yoritishning turli talablariga muvofiq ishlab chiqilgan. Ya'ni, qorong'i tushgandan keyin, tirbandlik davrida, piyodalar va transport vositalarining xavfsiz o'tishini ta'minlash uchun barcha shahar ko'cha chiroqlari yoqiladi; yarim tundan keyin, transport hajmi kamayishi bilan, bir tomondagi barcha ko'cha chiroqlari soat boshqaruvi bilan o'chiriladi, bu esa normal transportni ta'minlash bilan birga eng tejamkor energiya tejash effektiga erishishga imkon beradi.
7. Yoritish quvvatini taqsimlash usulini tanlash
Bir fazali quvvat taqsimoti qisqa quvvat manbai masofasi va kichik hisoblangan yuk bilan landshaft yoritgichlari va yo'l yoritgichlari uchun ishlatilishi mumkin, kuchlanish pasayishi va terminalning qisqa tutashuv oqimi qiymati tekshirilishi kerak. Tarqatish shkafi tashqi turni qo'llaydi va pastki cheti poldan 0,3 metr balandlikda va yerga o'rnatiladi.
Uzoq elektr ta'minoti masofasi va katta hisoblangan yuk uchun uch fazali quvvat taqsimoti qo'llaniladi va past kuchlanishli zanjirdagi uch fazali A, B va C uch fazali ko'cha chiroqlarining har bir guruhiga navbat bilan ulanadi, bu uch fazali nomutanosiblikning oldini oladi. Tarqatish shkafi tashqi turni qo'llaydi va pastki cheti poldan 0,3 metr balandlikda joylashgan va yerga o'rnatiladi.
Yoritish past kuchlanishli liniyasining uch fazali besh simli sxemasi an'anaviy bir fazali sxemaga nisbatan chiziq kuchlanishining yo'qolishini samarali ravishda kamaytirishi mumkin.
8. Ko'cha chiroqlari kabellarining himoya quvur diametrining o'lchami va yotqizish talablari
Himoya quvuridagi simlarning umumiy ko'ndalang kesim maydoni quvurning ko'ndalang kesim maydonining 40% dan oshmasligi kerak. Quvurning ichki diametri kabelning tashqi diametridan 1,5 baravar kam bo'lmasligi kerak.
Kabel yo'lakning yashil kamariga yotqizilganda, chuqurlik 0,5 metrni tashkil qiladi. O'tish joyida u 0,7 metr qoplama chuqurligiga ega D50 po'lat quvuriga almashtiriladi. Agar yuqoridagi talablar bajarilmasa, quvurning ustiga C20 temir-beton qatlami qo'shiladi.
9. Ko'cha chiroqlarining TT yerga ulash tizimining o'ziga xos amaliyotlari
PE liniyasisiz mahalliy TT tizimidan foydalaning va chiqish elektron to'xtatuvchisi sxemasiga 300 mA oqishdan himoya qiluvchi vositani qo'shing. Barcha chiroq ustunlari va lampalari yerga ulash moslamasi sifatida chiroq ustuni poydevorining po'lat panjaralariga mahkam ulangan bo'lishi kerak, yerga ulash qarshiligi.
10. Ko'cha chiroqlarini loyihalashda hisoblangan yukga muvofiq transformatorni qanday tanlash kerak
Transformatorning quvvati muammo emas, asosiysi quvvat manbai radiusi. Muhandislikda ko'cha chiroq qutisi transformatorining quvvat manbai radiusi odatda 700 ga teng (agar aniq bo'lishni istasangiz, kuchlanish pasayishini hisoblashingiz kerak), shuning uchun bitta transformator 1,5 kilometr uchun yetarli va 4,225 kilometr uchun 3 ta ko'cha chiroq qutisi transformatoridan foydalanish tavsiya etiladi. Quvvat transformator tomonidan ta'minlangan ko'cha chiroqlarining umumiy quvvatiga, shuningdek, 50% zaxiraga bog'liq (ba'zi asosiy yo'llar reklama yoritgichlariga yoki chorrahadagi ko'cha chiroqlari uchun zaxira elektr energiyasiga muhtoj).
Agar siz sanoat haqida ko'proq bilmoqchi bo'lsangiz, iltimos,ko'cha chiroqlari ishlab chiqaruvchisi bilan bog'laningMaslahat uchun TIANXIANG.
Nashr vaqti: 2025-yil 20-mart